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推出事业合伙人计划 专注直营的德邦物流也要开放加盟

推出事业合伙人计划 专注直营的德邦物流也要开放加盟
一直以直营模式坐上公路运输老大位置的 德邦物流 ,最近悄然改变了扩张模式,推出事业合伙人计划。“我们打算在目前网络暂未覆盖的中高潜力区域上,开放快递以及部分区域的快运双业务,作为直营网络的补充,”德邦物流董事长崔维星透露。

这也意味着,一向以强控制力闻名的德邦物流,也要像其他快递、物流界的竞争对手一样开放“加盟”了,而开放的业务领域不仅包括其传统的公路零担运输业务,更多的是公司最近两年才涉足的快递业务。

从直营到合伙人

在中国竞争激烈的零担物流市场,崔维星所领导的德邦物流一直算是比较另类的企业,比如所有的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆,要么是把运输车辆或者司机外包。

强化直营的好处是,服务质量与车队安全更容易得到保障,但成本也会相对较高。因此,德邦物流的收费比同行要高一些,但也积累了不少高质量客户。

就在最近几天,德邦却决定改变以往的扩张模式,通过选择“事业合伙人”的方式加速扩张。

“选择事业合伙人的区域一线、二线、三线、四五线城市都有,只要是德邦未开展业务的地方,以及未来经济增长和货量增长潜力巨大的区县,”德邦物流一位内部人士对记者透露,根据公司的计划,2015年将会陆续开放江苏省、浙江省等区域,2016年会加快开放的速度,陆续开放25个省市、1000多个区县,不过,由于德邦在全国的100多个转运中心专业性高,为了保证货物的运输时效和货物操作的规范,转运中心暂时不考虑事业合伙人。

总部直接管理基层“加盟者”

开放“加盟”,最直接的挑战便是服务质量和标准能否控制如前。对此,上述人士表示,德邦事业合伙人计划和当前普遍的加盟方式有所不同,实行的是扁平化管理模式,由总部直接管理基层合伙人,“现在推行的计划并没有叫做‘加盟’,是因为德邦推行的是直营辅助合伙人的模式,比如德邦会在开业前对合伙人进行细致的培训,合作中也会有不定期的统一免费培训,包含运营流程、操作规范、异常处理等,同时还会对每一个事业合伙人有一套运营质量考核体系,对内对外考核标准一致,对于考核不合格的合伙人将给予处罚甚至是取消合作。”

从物流到快递

事实上,德邦开放“加盟”的决定,与最近几年公司开始试水快递新业务领域不无关系。崔维星如此阐述德邦介入快递领域的原因,“介入快递业务,主要看中了快递市场未来的增长潜力,去年公司的快递业务收入就在5亿元左右,增速快于传统的零担运输。”

不过,作为快递领域的后来者,与“四通一达”、顺丰、邮政等传统快递巨头相比,德邦尽管在全国已经5600多家网点,但由于快递需要上门取件,而零担物流则是客户送货上门,德邦门到门的网络依然欠缺。

“现在快递企业的竞争实际上是资金和网络的比拼,德邦推出事业合伙人计划,也有迅速增大业务量(市场份额),提高估值的需求,” 快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析。

来源:编辑自第一财经

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