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平衡车路权被禁,赛格威还能不能用作交通工具?

平衡车路权被禁,赛格威还能不能用作交通工具?

平衡车近年来热度大增,在公园、在路上、在各类展会场地中,时常能看到有人驾驶平衡车穿梭在人群中。然而,这种大热的代步工具用作交通工具前景却不被看好,作为平衡车始祖的“赛格威”更是被中国的创业公司纳恩博收购。

赛格威自2002年起由美国企业推出,曾一度作为“未来的交通工具”而备受瞩目。然而,面市以来,由于定价过高(约合人民不5万元),以及并不被各国交通部门认可,赛格威在全球仅销售了10万辆左右,可谓惨淡经营。

然而,虽然赛格威在全球扩张之路受阻,单人平衡车却在中国打开了市场,众多创业企业纷纷参与。由于中国公路管理制度尚不完备,平衡车借机钻空推广。2014年,平衡车在国内的销量超过60万辆。2013年才创立的纳恩博更是在2014年4月收购了平衡车的始祖赛格威。

同时,平衡车在国内一改“贵价货”的面貌,成为了平价的代步工具。名为“百步王”的独轮平衡车售价仅仅899元,轮胎两侧有脚踏板,只要身体前倾就可向前行驶。虽然看似很难把握平衡,但是在上海市的公园等处,常常看见孩子们欢快地骑独轮车的场景;国内平衡车行业的老大纳恩博的高级车型“纳恩博E型”售价则在1万5千元,远不及赛格威的售价。

平衡车路权被禁,赛格威还能不能用作交通工具?

价格不贵,交通管制不严使得平衡车的销量节节攀高。在淘宝网上,排名前列的“平衡车”单品 销量均在1000台以上,越来越多的人开始购买1000元左右的廉价商品作为孩子的玩具。除此之外,越来越多刚毕业还买不起汽车的年轻人会选择购买中档平衡车代步。

 

虽然发展迅速,但很难说平衡车今后是否能进步一推广。上海市政府于2014年底发布新规,平衡车在机动车道上行驶将处以50元罚款,在步行道上行驶将处以20元罚款,这相当于实际上禁止了平衡车的路权。湖北省武汉市和江苏省南京市也加强了类似规定。

如果不能上路行驶,平衡车就丧失了作为代步工具的使用属性。如果仅能在私人道路和公园等处行驶平衡车,就很难将它作为“未来的交通工具”广泛推广。

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